В сеть попали новые фото грядущего «Геланда». И если верить прототипной версии, то во внешности излишнего футуризма и всяких скруглённых граней, не приходится ждать. Как это было на прототипе Ener-G-Force
И сей «обычный» на первый взгляд, внедорожник Мерседес-Бенц Джи-класса, который был обклеен плёнкой сверху донизу, заставляет фотошпионам серьёзно задуматься, и после этого они сделали однозначный вывод — перед нами прототип грядущего поколения «Гелика». Напомним, что последний раз модель подвергся обновлению недавно, в прошлом году. А к 2017-му мерседесовцы пообещали презентовать уже по-настоящему грядущее поколение. Как показало визуальное сравнение, этот вездеход минимум на десяток сантиметров шире, нежели нынешний Гелендваген – это первое отличие, которое можно заметить (напомним, что Гелендваген относительно узкий – с шириной 1.880мм) — не зря же инженеры планировали заметно расширить шасси модели. И, несмотря на нехилое сходство со своей предшественницей, она в то же время в деталях от неё отличается. Можно поиграть в игру «Найти пять различий». Итак, первое известно, перейдём к остальным.
Видно, что оптика на данном концепте как спереди, так и сзади, скорее всего, — муляж. И как именно будут выглядеть новые фары и фонари, можно увидеть на внедорожнике позднее. И тут второе отличие — радиаторная решётка с бамперами уже можно лицезреть.
Машина не только внешне будет подражать своей славной предшественнице, но и в первую очередь, в интерьере. Однако в остальном полный антипод «старичку»: так кузов будет выполнен с обильным применением алюминиевых и других лёгких новомодных сплавов, и древняя рамная схема скорее всего исчезнет, уступив место схеме «вваренная рама в кузове». Далее, подвергнется обновлению вся линейка агрегатов, и ещё одним важным ожидаемым новшеством станет третье отличие: на снимке видно, что сзади стоит переработанная подвеска. И четвёртое, наметанный глаз заметит появление независимой передней подвески! Это может быть пересмотренная усиленная версия от GL-класса.
И в-пятых, прототип позволяет также мельком взглянуть на новое оформление двери джипа и багажника.
Относительно новая четырёхлитровый битурбомотор о восьми цилиндрах, который успел появиться на текущем поколении Джи-классе в прошлом году, оставят. А вот на базовых и средних версиях появятся трёхлитровые «шестёрки» (как турбобензиновые, так и турбодизели) рядного расположения, как когда-то, из перспективного модульного семейства. Они будут снабжены девятиступенчатым «автоматом». И оставаясь внешне брутальным, этот настоящий внедорожник обещает стать куда более бережливым. И отнюдь не в последнюю очередь в связи с внедрением новых решений, которые существенно уменьшают снаряжённый вес и аэродинамику.
