Tags » BMW

Стартовали «зимние» испытания нового внедорожника BMW X5 M 2019

Спортивный внедорожник BMW X5 M 2019 модельного года уже почти готов к серийному производству. В этом можно убедиться, судя по свежим фотографиям, которые сделали инсайдерские СМИ. Согласно данным издания Motor1, в распоряжении которого появились сенсационные снимки, машина проходит испытания в жестких условиях на территории заснеженных дорог в Скандинавии.
Примечательно, что это отнюдь не первый раз, когда модель была запечатлена фотошпионами. Та, раньше машину видели прошлой осенью. Достоверно известно, что на текущий момент заводские испытатели BMW должны опробовать новую трансмиссию и подвеску в условиях экстремально низких температур.
Продажи «заряженного» кроссовера BMW X5 M нового поколения запланированы на следующий год. Одноименный предшественник, выпускаемый сейчас, разработан на платформе CLAR, на которой, в свою очередь, базируются последние модели 5 Series и 7 Series.
Ожидается, что одним из самых флагманских моторов для новинки станет 600-сильный бензиновый агрегат рабочим объемом 4,4 литра.

Новый седан BMW модели M3

После выхода купе М4, поклонники марки ожидали появление седана М3. Их ожидания оправдались. Если по динамике эти модели практически не отличаются (разгон составляет 4 секунды, отличная динамика, хорошая управляемость), то технически они совершенно разные.
Под капотом седана скрывается совершенно новый мотор. Это трехлитровая модель с двойным турбонаддувом. Полностью алюминиевый двигатель обладает гоночным характером. Благодаря регулируемым фазам газораспределения, легковесному магниевому поддону и кованому коленвалу, двигатель полон энергии. Максимально мотор выдает 425 «лошадок» и 5500 оборотов в минуту. По сравнению с моделью-донором, этот показатель увеличился на 11 л.с.
Внешне обновленная модель также изменилась. «Лицо» у седана слегка изменилось. Появился уникальный капот и оригинальные крылья с раструбом. Чтобы снизить вес седана, производитель решил дверки и капот сделать из алюминия, а крышу из углеволокна. Такие изменения привели к снижению центра тяжести. Такой подход инженеры бренда использовали впервые.
Обновления в салоне типичные для этой линейки. Появились типичные сиденья, трехспицевый руль, стандартная панель приборов, обычный рычаг КПП и типичные педали. Несмотря на употребления термина «типичный» салон выглядит шикарным. Дизайнеры постарались внести нотку спортивности в салонный интерьер и у них это получилось.
Для задних пассажиров обустроена своя система вентиляции и обогрева. Если спинки сидений сложить, то грузовместимость багажника увеличивается основательно. Кроме того в багажнике расположены металлический крепеж и сетки для груза.
Мотор седана оживает сразу, после нажатия на кнопку. Водитель может выбрать один из трех режимов управления. По умолчанию, установлен наименее агрессивный режим. Чтобы активировать более азартные режимы, придется дополнительно нажать несколько кнопок. Но и базовый режим трудно назвать медлительным. Мощный мотор и коробка с двойным сцеплением быстро разгоняют седан до максимальной скорости в 249 км/час (и до 280 км/час в топовой версии).
Водить этот седан сплошное удовольствие. Машина прекрасно проходит повороты, отлично справляется с ускорением и торможением. Дополнительный пакет опций, красивый внешний вид, улучшенные характеристики — все это, и многое другое, свидетельствует о том, что седан М3 является отличным выбором для комфортных поездок.