Categories » Статьи

ШКОЛА ВОЖДЕНИЯ: разворот через трамвайные пути

В случае предстоящего разворота на дороге с трамвайными путями, как обычно, сначала включают сигнал левого поворота. После оценки состояния дороги и отсутствии на пути транспортных средств производим заезд на трамвайные пути попутного направления таким образом, чтобы левая рельса оказалась примерно на уровне руля. Медленно перемещаясь по трамвайным путям попутного направления, находим место на встречной дороге, где у обочины не припаркованы автомобили. Место считается подходящим, когда передние части нашего автомобиля и ближайшего припаркованного на встречной дороге у обочины примерно находятся на одной линии. В свободном промежутке можно будет уместить машину во время разворота. Левый поворот должен быть включен. Медленно и аккуратно вписываемся в радиус свободного места на встречной дороге и выходим на прямолинейное движение по встречной полосе. После разворота мы оказываемся у правого края дороги, при выезде левее пропускаем все движущиеся транспортные средства при включенном левом поворотнике.

Выбор автомобильного бренда

Выбор автомобильного бренда – это дело вкуса: кому-то нравятся японские машины, кто-то без ума от немецких производителей, а есть те, кто в восторге от американской мощи. Однако если говорить о качестве, то лидерами в этом вопросе, безусловно, являются японские и немецкие марки.
Возвращаясь к выбору автомобиля, стоит отметить, что если основную часть времени придется колесить по бездорожью, то важно чтобы у автомобиля был высокий клиренс и желательно, полный привод, но последний, является удовольствием не из дешевых. Если же автомобиль покупается для семьи, то здесь наиболее подходящими будут модели с возможностью установки третьего ряда сидений для детей и экономным двигателем.
Не стоит забывать и про комфорт во время езды, который напрямую зависит от типа подвески. Чем жёстче подвеска, тем лучше управляемость, но при этом ярко чувствуются все неровности дорожного покрытия. При мягкой подвеске комфорт значительно выше, но в ущерб управляемости, особенно при вхождении в поворот.

Седан Infiniti Q50

Если рассматривать подвеску этого автомобиля, с её плотными драйверскими настройками, она никак не подходит для машины комфортного сегмента Luxury. Впрочем, аналогичные случаи имели место, давайте вспомним некоторые флагманские модели производства концерна BMW. Хотя, никто и не думает о том, что японский бренд взялся повторять опыт немецкого производителя.

Седан Q50 сменbk модели модификации G, а именно G25 и G27. Внешне автомобиль имеет солидный, внушающий невольное уважение внешний вид, порой он даже кажется чрезмерно крупным. Но как только оказываешься в салоне за рулём авто это ощущение немедленно растворяется. Седан и управляется и движется как настоящий «заряженный» хэтчбек. К габаритам автомобиля водитель привыкает буквально за несколько часов. В результате, никаких сложностей ни с маневрированием на тесных городских улицах, ни с парковкой не возникает.

В салоне все очень чётко распределено и обустроено, к эргономике никаких претензий, даже создаётся впечатление, что находишься в настоящем спортивном кокпите. На центральной панели установлены два сенсорных дисплея широкого разрешения, подрулевые лепестки магниевые, элегантная кожаная отделка с компонентами из натурального дерева. Кресла оборудованы большим количеством индивидуальных настроек положения, включая и боковую поддержку. О количестве электронных опций и вспомогательных систем можно не упоминать, в этой дисциплине машина является одной из абсолютных лидеров в классе.

Среди инноваций необходимо подчеркнуть конструкцию рулевого механизма. Дело в том, что в нем отсутствует непосредственная связь с колесами автомобиля. Даже если выйдут из строя все электронные системы, чего вообще быть не может, в дело вступит муфта, отвечающая за связь колёс и рулевого механизма, но при обычном движении она неактивна.

В автомобиле функционируют несколько систем безопасности. Они контролируют движение в полосе, удерживают седан на заданном курсе, предотвращают возможность вхождения в занос. На рулевом колесе совершенно отсутствует вибрация, что даже непривычно, но это ничего кроме дополнительного удобства не приносит.

В моторном отсеке седана работает бензиновый силовой агрегат R4, с турбонаддувом, мощностью 211 сил, с крутящим моментом 350 Hm, доступным при 1250 об/мин. Он комплектуется автоматической КПП, 7 диапазонов. Будучи габаритным, седан, тем не менее, весьма динамичный, разгон до «сотни» всего 7,3 сек, и быстрый, максимальная скорость 245 км/час.

В линейке производителя есть и дизельная версия и даже гибрид, но на отечественном рынке эти автомобили не снискали столь высокой популярности, как их бензиновый «оппонент». Да они особо и не нужны, ведь производитель предлагает целых 9 официальных комплектаций. Прямыми конкурентами в классе являются Mercedes-Benz C200, BMW 328i, Lexus IS 250, это очень серьёзные соперники, и ни один из них не собирается сдавать без жесточайшей борьбы своих позиций.

Сегмент компактных кроссоверов, Ford EcoSport

У этого автомобиля довольно брутальный экстерьер кузова, чётко «прописанная» радиаторная решетка, выраженные линии боковых граней. Некоторые могут решить, что речь идёт о спорткаре, но это кроссовер компактного сегмента, кстати, с «претензией» к званию внедорожника, если обратить внимание на запасное колесо, которое закреплено на двери багажного отсека.

В первой генерации этот автомобиль изготавливался на производственных мощностях концерна Ford в Южной Америке. Машина установлена на платформу, используемую в модели Fusion. Внешний дизайн нельзя назвать презентабельным, но кроссовер берет практичностью, удобством, и доступным ценником.

После появления автомобиля на потребительском рынке даже маркетологи компании не ожидали, что он окажется настолько успешным. Машину охотно покупали не только в США, но и в азиатских странах. Поэтому к проектированию и построению второй генерации автомобиля в компании отнеслись со всей серьезностью, вложив в неё огромные деньги.

Новый автомобиль стал более комфортным внутренне и эффектным внешне. Не миновала машина и новой стилистики бренда. В салоне, как и ранее, могут поместиться четыре человека, если потесниться хватит места и для пятого. Все оборудование, рулевая колонка, приборная панель позаимствованы у модели Kuga. Стоит вспомнить ещё об одном преимуществе. Благодаря тому, что запасное колесо вынесено на заднюю дверь, кроссовер является лидером в классе по величине объёма багажного отсека — 380 л.

В новой версии инженеры компании модернизировали платформу, появились доработанные узлы, настройки. В моторном отсеке предлагается несколько силовых установок, но для отечественного рынка наиболее актуальными являются две из них. Это атмосферные моторы 1,6 и 2,0 л, с соответствующими мощностями 120 и 140 сил. Тяга базового мотора равна 148 Hm при 4300 об/мин. В трансмиссионном отделе предложено два агрегата: МКПП и «робот», сцепление парное, PowerShift. В различных комплектациях автомобиль поставляется с полным или передним приводом.

Шасси машины плотное, качественно собранное, на руле присутствует обратная связь, тормозная система предсказуемая и надёжная. В зависимости от типа привода в кроссовере используются две конструкции подвески задней оси, многорычажная или балка, обе себя полностью оправдывают в эксплуатации. Машину можно использовать и на бездорожье, высота дорожного просвета это позволяет. Да и на трассе автомобиль может развивать скорость до 174 км/час, при динамическом ускорении до 100 км — 12,5 сек. В данном цикле движения топливный расход не превысит 6 л бензина. В целом, для нашей страны это нужный автомобиль, в чем не стоит сомневаться, исходя из показателя его востребованности.

Sivax

Два года назад в Париже японская дизайнерская фирма Sivax продемонстрировала концепт Kira, открывший серию спортивных автомобилей для мегаполисов «Streetster». Свежим пополнением этой коллекции стал представленный на нынешнем салоне концептуальный родстер Xtile.
Над созданием его сюрреалистической внешности поработали стилисты японского дизайн-центра Sivax в Иокогаме и французского филиала компании, открытого в Париже. В чертах этого, безусловно, спортивного автомобиля угадывается влияние японской анимации.

Двухместный кокпит решен не менее оригинально, чем кузов. Вместо единого приборного щитка — набор из трех приборов, каждый из которых «упакован» в индивидуальный конический кожух, нижняя дуга руля как бы срезана. Над центральным тоннелем нависает «мост», в котором должен быть заключен «спинной мозг», координирующий работу всех систем управления автомобилем. Сторона «моста», обращенная к водителю, также в некоторой степени заменяет отсутствующую центральную консоль. Двери оригинальной конструкции не распахиваются, а «отъезжают» от кузова, освобождая проход к спортивным креслам.

Гелендваген Второй замаскировался под Первый

В сеть попали новые фото грядущего «Геланда». И если верить прототипной версии, то во внешности излишнего футуризма и всяких скруглённых граней, не приходится ждать. Как это было на прототипе Ener-G-Force

И сей «обычный» на первый взгляд, внедорожник Мерседес-Бенц Джи-класса, который был обклеен плёнкой сверху донизу, заставляет фотошпионам серьёзно задуматься, и после этого они сделали однозначный вывод — перед нами прототип грядущего поколения «Гелика». Напомним, что последний раз модель подвергся обновлению недавно, в прошлом году. А к 2017-му мерседесовцы пообещали презентовать уже по-настоящему грядущее поколение. Как показало визуальное сравнение, этот вездеход минимум на десяток сантиметров шире, нежели нынешний Гелендваген – это первое отличие, которое можно заметить (напомним, что Гелендваген относительно узкий – с шириной 1.880мм) — не зря же инженеры планировали заметно расширить шасси модели. И, несмотря на нехилое сходство со своей предшественницей, она в то же время в деталях от неё отличается. Можно поиграть в игру «Найти пять различий». Итак, первое известно, перейдём к остальным.

Видно, что оптика на данном концепте как спереди, так и сзади, скорее всего, — муляж. И как именно будут выглядеть новые фары и фонари, можно увидеть на внедорожнике позднее. И тут второе отличие — радиаторная решётка с бамперами уже можно лицезреть.

Машина не только внешне будет подражать своей славной предшественнице, но и в первую очередь, в интерьере. Однако в остальном полный антипод «старичку»: так кузов будет выполнен с обильным применением алюминиевых и других лёгких новомодных сплавов, и древняя рамная схема скорее всего исчезнет, уступив место схеме «вваренная рама в кузове». Далее, подвергнется обновлению вся линейка агрегатов, и ещё одним важным ожидаемым новшеством станет третье отличие: на снимке видно, что сзади стоит переработанная подвеска. И четвёртое, наметанный глаз заметит появление независимой передней подвески! Это может быть пересмотренная усиленная версия от GL-класса.

И в-пятых, прототип позволяет также мельком взглянуть на новое оформление двери джипа и багажника.

Относительно новая четырёхлитровый битурбомотор о восьми цилиндрах, который успел появиться на текущем поколении Джи-классе в прошлом году, оставят. А вот на базовых и средних версиях появятся трёхлитровые «шестёрки» (как турбобензиновые, так и турбодизели) рядного расположения, как когда-то, из перспективного модульного семейства. Они будут снабжены девятиступенчатым «автоматом». И оставаясь внешне брутальным, этот настоящий внедорожник обещает стать куда более бережливым. И отнюдь не в последнюю очередь в связи с внедрением новых решений, которые существенно уменьшают снаряжённый вес и аэродинамику.

Охранные системы автомобиля

Угон автомобиля, как, собственно говоря, и любая кража личного имущества всегда выбивает человека из обычного равномерного течения жизни, заставляя его излишне нервничать и сопереживать о случившемся. В знаменитом произведение братьев Вайнеров, по которому был снят не менее известный фильм с Владимиром Семеновичем Высоцким в главной роли, герои мечтали о неком обществе, где не будет ни тюрем, ни воров… Но реалии современной жизни говорят, к сожалению, об обратном. Причем, на каждый, напичканный всевозможными современными секретами, замок, находится виртуоз, который его открывает без разрешения хозяина!…
Однако, таких виртуозов криминального мира, тоже, по пальцам пересчитать, поэтому, необходимо с особой ответственностью отнестись к защите своего автомобиля от разномастной армии угонщиков. Конечно же, если потраченные деньги на тот или иной автомобиль далеко на последние, хотя, даже в этом случае такое событие, как угон личного автотранспорта – дело весьма неприятное!
Ошибочно думать, что охранная система автомобиля – это какое-то одно устройство, стоящее на страже машины. Нет! Это целый ряд, своего рода, комплекс защитных устройств! Бесспорно, самая известная часть этой системы для обычного обывателя является автомобильная сигнализация, которая выполняет следующие функции:
• Блокировка.
• Информация.
• Исправление оплошностей водителя, который периодически забывает, например, закрыть окно в машине и так далее.
Но, это далеко не вся система охраны автомобиля. На его страже, также, эффективно стоят следующие очень полезные приспособления:
• Механические блокираторы. К данной категории противоугонных средств относится блокировка капота, коробки передач, а также, руля. Максимально эффективное средство, так как в режиме «парковка» на автоматике смекалистые угонщики ездить, еще не научились. Ну, а чтобы нейтрализовать подобный блокиратор, необходимо чуть ли не всю центральную консоль разобрать, что, естественно, не приемлемо для автомобильных воров.
• Иммобилайзеры. Собственно, это, практически, то же самое, что и механические блокираторы, только в электронном виде. То есть, в момент угона блокируется вся электронная система автомобиля, что, также, эффективно.
• Поисковые системы. Последний рубеж в линии обороны автомобиля от угонщиков, но, весьма действенный! Даже если любимая сердцу собственность подверглась атаке настоящего виртуоза, и он смог обойти все вышеперечисленные ловушки, то ее легко будет найти, так как отслеживание машины, благодаря поисковой системе, ведется через спутник!
Конечную сумму, которую необходимо выделить на установку охранной системы, предсказать достаточно не просто, так как она зависит от множества факторов. С другой стороны, существует некая формула расчета, применив которую, можно достаточно точно определить будущие затраты, а также, сколько вообще необходимо вложить денежных средств на охранную систему в ту или иную машину. Как правило, принято вкладывать на охранные системы от 5-ти до 10-ти % от общей стоимости автомобиля и именно этот диапазон определяет грани разумного капиталовложения!
Однако, при установке охранной системы на автомобиль, главное, что следует уяснить в первую очередь, от чего и при каких условиях защищаем машину. Какую ценность для криминальных структур представляет тот или иной автомобиль. Где «ночует» четырехколесный друг, а так же, как долго остается без присмотра в местах потенциальной опасности, например, ночные клубы, супермаркеты и так далее. Кроме этого, планируется ли страхование автомобиля от угона. Все эти факторы, будут влиять на соответствующую охранную систему, которую, бесспорно, необходимо установить на автомобиль!

Опасности на пешеходном переходе зимой

Когда дороги укроет снег и лед, естественно, возрастает риск аварии. Но, в случаи с пешеходным переходом, такой риск удваивается. Поскольку под угрозой, ни просто целостность автомобиля, а человеческая жизнь. Причиной тому беспечность пешеходов, которые увидев дорожный знак перехода, полностью доверяют ему и без опаски ступают на «зебру», забывая о том, что скользко не только людям, но и автомобилям. Поэтому, чтобы избежать страшных последствий, водитель вынужден думать за себя, и за человека на переходе. Вот, что может повлиять на печальный исход.

Самоуверенность водителя. Многие водители, даже те, который имеют многолетний опыт, любят полагаться на свои навыки вождения, качественные покрышки и антиблокировочную систему тормозов. Но, льду на дороге наплевать на такое мнение. Он устанавливает свои правила и законы экстренного торможения. Для примера, на ледяной дороге тормозной путь легкового автомобиля, при скорости движения всего лишь 25 км/ч, может увеличиться до 25 метров. Если смотреть со стороны на машину, который едет с такой, казалось бы, небольшой скоростью, то создается иллюзия, что он способен быстро остановиться. Результатом самоуверенности водителя становится наезд на пешехода. В лучшем случаи пострадавший получит небольшие травмы. Но, какой бы небыла степень тяжкости наезда, ответственным будет водитель. Оправдания, что пешеход как-то внезапно выскочил на дорогу, не пройдут. Водитель обязан взять во внимание дорожную обстановку и учесть состояние дороги.

Неосторожность пешеходов. Водителю стоит быть внимательным к тем пешеходам, которые находятся у самого края дороги. На обочинах дорога бывает очень скользкой и неровной, через гребни от снегоуборочной техники. Если человек стоит на таком коварном месте, то в любой момент он может легко поскользнуться, и упасть на проезжую часть. Особо опасными в таком плане являются пожилые люди. Чтобы избежать этой непредсказуемой угрозы, необходимо при виде таких неосторожных пешеходов, снизить скорость, и двигаться подальше от обочины.
Повышенная опасность кроится также при подъезде к остановкам общественного транспорта. Пассажиры, которые выходят из транспорта могут не осознавать, что они не видят всей обстановки на дороге, и с уверенностью начать переход. Во избежание наезда, лучше пропустить автобус, тогда дорога будет видна полностью и водителю и вышедшим на остановке пассажирам.

Авто. Подержанный – не значит некачественный

В отличие от новинок автопромышленного комплекса, спецтранспорт – это коммерческая техника, то есть агрегаты, которые приобретаются с целью получения дохода с применением его в работе. Так, например, продажа б у колесных экскаваторов, коммерческой техники, предназначенной для строительных предприятий, в настоящее время весьма востребована на современном рынке. Экскаваторы б у – это довольно востребованный товар, это может подтвердить, например, существенное увеличение поисковых интернет-запросов наподобие «куплю б у экскаватор».

Вкладывая материальные средства в качественное недорогое оборудование строительного назначения, клиенты могут получить существенную материальную выгоду. Следует отметить, что если приобрести б у колесный экскаватор в компании, которая является абсолютно надежной, то он будет служить вам достаточно продолжительное время. Покупая бульдозер, экскаватор и прочую спецтехнику, бывшую в употреблении, пользователь стремится получить не старую, неисправную технику, а вполне работоспособное оборудование. Надежные компании не занимаются продажей заведомо некачественной техники.
Совершенно неважно, что именно вы покупаете: колесный экскаватор б у, фронтальный погрузчик б у, или подержанный гусеничный экскаватор, качественное оборудование «из рук в руки» обязано быть совершенно исправным. Техника подержанная не всегда отличается большим количеством моточасов или доисторической датой выпуска. В том случае, если предприятие планирует приобрести экскаватор б у пневмоколесный или гусеничный, совершенно не старый, а подержанный, т.е. побывавший незначительное время в пользовании, обращайтесь к надежным и проверенным компаниям – реализаторам подобной техники.